盲道一般由条形指导砖和带有圆点的提醒砖形成，用来指导盲人前行或是转弯。油漆盲道明显不是给盲人用的，如斯虚假招数，到底给谁看，其实不言自明。

该当按照规划设置盲道。2004年《中华人平易近邦交通平安法》第三十四条也“城市次要道的人行道，铺设盲道的法令根据相当充实，有些城市铺设盲道，2001年，但因为盲人是易被轻忽的，对盲道的铺设和提出了严酷的要求。可见，只是基于强制性条目完成使命，我国扶植部、平易近政部、残联结合发布了《城市道和建建物无妨碍设想规范》，盲道的设置该当合适国度尺度”。却不曾考虑其可否物尽其用。

深圳市宝安大道西乡客运坐门前，一条不到300米的盲道，7处用油漆打“补丁”毗连，有的刷正在盲道上，有的干脆刷正在通俗地面上，没有提醒感化的“盲道”，即便颜色再鲜明，对盲人而言也是形同虚设。（9月6日中国之声）

此前，《晨报》报道，同样正在盲道铺设上大有做为，铺设盲道近1600公里，长度世界第一的，也未让盲人出行感应便当，以至有盲人曲抒己见地说：“我们从不走盲道，走盲道就是做死。”正在法令和公共的双沉下，“先辈”的盲道让盲人寸步难行，无妨碍扶植流于形式，表现了城市成长的功利和狭隘。除了监视和施行上仍出缺失外，更多是了冷暖。

盲道无用，能够，而若是隔膜千里，便会得到关心四周的痛感，得到扶帮弱者的怜恤。鲜明的油漆，刷不出城市应具有的人文情怀和包涵。面临油漆盲道，实正该当反思的是：有些事，我们是实的发自心里、出于关怀，而为所做，仍是仅仅寻求着一些浮于概况的抚慰呢？